問：何謂壓縮機再製？
答：壓縮機再製係指將舊品翻修至堪用品。
問：再製品可保固多久？
答：汽車修理廠與材料行因受技術限制，所以再製品一般而言最多保固六個月，本店為壓縮機再生與汽車冷氣維修，
自產自銷可提供一年甚至1.5年更為長久之保固。
問：何謂外匯新壓縮機？
答：所謂外匯新壓縮機是指由國外翻修之壓縮機進口之後再銷售，仍屬再生品的一種。
問：何謂外匯全新壓縮機？
答：由貿易商進口全新壓縮機部品，其零件部品與原廠使用皆相同，與原廠零件有時差別於標籤貼紙或包裝略有不同。
問：何謂外匯整理新壓縮機？
答：由國外進口報廢零件或凱汰品，再經由翻修之後完成再製。
問：壓縮機有哪幾種型式？
答：目前可分為活塞往復式、平板往復式、葉片式、渦卷式、半流量及全流量及目前新款PWM流量控制等型式。
問：是否每個引擎所安裝的壓縮機都不盡相同？
答：壓縮機安裝的型式及規格需視汽車廠牌而定，一般而言相同汽車廠牌大都會安裝相同廠牌壓縮機，但由
於引擎排氣量及扭力不同，會安裝不同規格壓縮機。
問：可以做壓縮機加大的改裝嗎？
答：冷氣系統係為整體性搭配，汽車冷氣於量產前皆已測試其負荷、流量、冷防能力及效率等匹配問題，使
用非原廠制式或不相容壓縮機或其他零件會使冷防能力及效率變差並將增加引擎負荷。
問：什麼情況下可以做壓縮機改(換)裝？
答：1.已有專人設計相關套件可供改裝之零件。2.欲改裝壓縮機固定腳座與原車壓縮機相容，冷媒管路
不需做太大變更者。
問：改(換)裝較大型壓縮機考有其他後遺症？
答：1.引擎負荷增加動力會喪失較多。2.油耗增加。3.冷氣散熱片溫度會較高。4.冷媒管路若是訂作者
需留意固定方式以免引擎震動產生摩擦。
問：更換壓縮機一定要做管路清洗嗎？
答：管路清洗是在冷氣系統中產生污濁或阻塞之時方須處理之動作，若壓縮機於管路拆視時管路並無污濁或
阻塞，或於壓力檢測時高壓並無過高時，並不一定要做管路清洗，不過進行管路清洗可將系統中劣化冷
凍油及細微污濁物清洗出，可增加冷凝器散熱效率降低壓縮機負荷是有利無弊的。
問：什麼情況下必須更換壓縮機？
答：1.壓縮機異音。2.壓縮機咬死或重拖。3.壓縮機壓力異常。4.壓縮機中心驅動軸心磨損或鏽蝕嚴重洩漏。
問：正常汽車冷媒壓力值應為多少？
答：冷媒壓力檢測可基本測量冷氣系統是否正常，一般無可變流量壓縮機的冷氣系統於常溫下冷氣運轉時低壓值概約30-40 psi，高壓值概約200-250 psi(測量端點為壓縮機端) 且歐系車型會較日系車款略高，，高壓若是測量端點為乾燥瓶之後，則通常壓力約為180-200 psi，不過當周圍環境溫度較低或散熱良好時高壓亦會隨之降低。
問：流量控制與一般傳統壓縮機有何不同？
答：車用流量控制壓縮機就如同家用變頻式冷氣般，當冷度到達或冷度需求較少時，壓縮機內部調壓閥與壓縮行程改變便會
控制冷媒輸出流量，由冷媒流量多寡來控制冷度，壓縮機離合器便不會吸放作用頻繁而使離合器片磨損減少壽命增長，
而冷氣出風口的冷度也可以維持正常輸出，引擎動力也得以適當補償。
問：為什麼汽車冷氣比家用冷氣故障率高？
答：汽車冷氣零件較家用冷氣分散，並且因為溫度、溼度、震動的影響造成零件變化產生故障，況且由於管
路較多箱對接頭也多，滲漏機率自然就比較大。
問：冷氣測漏的方式有哪些？
答：早期有火焰測試、電子測漏、泡沫測漏及目前螢光劑測漏。
問：螢光劑測漏有何優缺點？
答：螢光測漏劑是目前時下產品，優點是再冷氣系統運轉後藉由螢光劑及紫外燈可以很快判別洩漏的地方，
但缺點是因為有太多家生產廠商，品質參差不齊無法掌握，過大的螢光顆粒有時會造成膨脹閥或是可變容積之壓力調節閥 的阻塞。
問：冷媒R12與R134可混合使用嗎？
答：R12與R134是兩種完全不同系統的冷媒，兩種冷媒並無法相容，其冷凍油亦無法混合使用。
問：平時應如何保養冷氣系統？
答：1.冷凝器(冷氣散熱片)易受灰塵附著，長期會造成散熱不良的現象，建議定期或是不定期以自來水柱沖
洗。2.建議冷氣開啟時送風方式採車內循環，開啟外氣容易造成異物進入車內造成蒸發器阻塞。
問：乾燥瓶(儲液筒)需多久更換一次？
答：乾燥瓶基本上它是一個消耗性材料，主要功能為過濾冷媒中雜質及吸收冷媒中的水分，及氣態與液態冷
媒分離，當乾燥瓶內部乾燥劑吸收冷媒內部水分飽和之後，乾燥劑顆粒就會逐漸變成粉茉狀，此時便會
隨著冷媒壓力到處跑，若過久沒有更換便會造成膨脹閥的阻塞，甚至造成高壓管阻塞，一般建議3-5年
或每10萬公里或當有拆裝冷氣相關系統時便併同將乾燥瓶更換之。
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